Ficámos RENDIDOS ao novo Toyota GR86! Venha conhecê-lo!

A Toyota continua a fazer carros para os crescidos se divertirem – e no seguimento desta lógica, o Hugo achou que o sítio apropriado para filmar o Toyota GR86 seria precisamente ao pé de um parque infantil, um brinquedo para os crescidos!

Viemos a Sevilha experimentar o novo Toyota GR86 e ver as mudanças trazidas pela Toyota Gazoo Racing ao icónico modelo GT86!

A receita de sucesso

O objetivo para o GT86 era simples, ser uma diversão acima de tudo. Para isto, precisavam de alguns componentes na receita para atingir esse objetivo – tração traseira, caixa manual, 4 lugares e um look de coupé, com um capot comprido à frente e acima de tudo um preço que permitisse aos entusiastas automóveis tirarem proveito deste carro sem serem milionários. 

O Toyota GR86 utiliza todos estes componentes chave para a receita, explora-os com maior profundidade e vem inclusive corrigir algumas das falhas que os entusiastas encontraram na geração anterior. 

Toyota GR86

Temos agora um carro com um conjunto de pneus e jantes mais capazes e mais largos, visto que na geração anterior, fruto de uma jante muita fina e pneus desenhados para facilmente soltar a traseira, a condução desportiva por vezes deixava a desejar para dar lugar a esta facilidade de iniciar um drift.

Toyota GR86

Diferenças na motorização

Debaixo do capot, o Toyota GR86 vem agora equipado com um motor boxer de 4 cilindros na mesma mas passamos de um 2.0 L com 200 cavalos para um 2.4 L com 235 cavalos. Passamos de uma aceleração no GT86 na casa dos 7 segundos para os 6,5 segundos no novo Toyota GR86, muito por culpa do acréscimo de binário que este novo motor ganha face à geração anterior. 

Toyota GR86

Posicionamento de mercado

Para o mercado português, o Toyota GR86 deixa-nos algo preocupados – um motor atmosférica de tão alta cilindrada vem aumentar o preço e fica colocado na linhagem da Toyota numa posição algo estranha, entre o Toyota Supra 2.0 com mais potência e tração traseira e o Toyota GR Yaris com 1.6 L com mais potência também e tração integral. 

O interior do Toyota GR86

No interior do Toyota GR86, a receita simples para um carro desportivo de sucesso continua. Encontramos bancos desportivos com materiais de elevada qualidade como Alcantara e pele, colocados muito baixos, junto ao chassis e com o volante perfeitamente posicionado para estar sempre na posição ideal de condução. 

Encontramos ainda uma caixa manual de 6 velocidades com um toque mecânico típico da marca, a menos de um palmo de distância do volante e um travão de mão manual colocado diretamente ao lado para estar também acessível a qualquer momento. 

De destacar também a utilização continuada dos materiais premium que encontramos nos bancos no resto do carro, no tablier, nos topos das portas e na manete de velocidades.

O Toyota GR86 conta também com um quadrante digital que permite ao condutor customizar e facilmente ter ao seu dispor toda a informação que necessite e apesar de não ser esse o foco deste carro, um sistema de infotainment altamente capaz e de utilização intuitiva. 

Toyota GR86

O novo look do Toyota GR86

Face ao antigo GT86, o Toyota GR86 perde o spoiler que equipava a geração anterior e ganha uma traseira com um aspecto mais sóbria e mais discreta, com linhas mais simples e harmoniosas com o resto do carro.

Toyota GR86

Ainda na traseira encontramos duas saídas de escape circulares, grandes, que contrariam o aspecto mais discreto que o GR86 pretende invocar e que não deixam de avisar os desconhecidos de que este é um carro especial. 

Toyota GR86

A nível de praticalidade,  o GR86 não deixa de ser um desportivo coupé com uma bagageira diminuta e os dois lugares traseiros, apesar de legalmente poderem ser utilizados, não são de todo práticos para dois adultos em trajetos de média e grande dimensão. 

Toyota GR86

Preços no mercado português

O Toyota GR86 vai agora chegar ao mercado português, já tendo começado as encomendas e em breve veremos os primeiros nas estradas portuguesas. 

A nível de preços, o Toyota GR86 começa nos 50.000€ – cerca de 17.000€ mais barato do que o Toyota Supra 2.0 e cerca de 7.000€ mais caro do que o Toyota GR Yaris. 

Um desportivo para iniciantes

Para quem procura um carro desportivo e um budget relativamente limitado, o Toyota GR86 continua a oferecer uma belíssima resposta para este nicho de mercado, uma entrada para o mundo dos desportivos que oferece toda a diversão que se pode querer e ainda uma excelente utilização no dia a dia. 

É um carro que dá um enorme prazer de condução mas ao mesmo tempo que não é assustador, que um iniciante no mundo dos carros desportivos vai poder tirar proveito no dia a dia sem achar que vai morrer a cada curva ou cada reta que mete o pé a fundo. 

Como se portou o Toyota GR86 em pista?

Foi na pista que o Toyota GR86 realmente mostrou o seu valor, com mais 50% de rigidez face ao modelo anterior, com os pneus Michelin acompanhados da maior potência a permitirem o feeling brincalhão transparecer na mesma e com uma traseira muito vivaça que gosta de se soltar.

Nota-se muito a diferença de binário, no meio regime, enchendo mais rapidamente o peito e dando uma maior resposta em aceleração e nas saídas das curvas. Enquanto que o GT86 necessitava de ser usado sempre no corte de rotações para se extrair o maior potencial do motor antigo, com o GR86 temos uma muito melhor utilização da potência a partir 4500 RPM, o que permite uma maior diversão em circuito. 

Veja aqui então as imagens do novo Toyota GR86 em pista!