Novo Hyundai i30 mais desportivo e exclusivo

O novo Hyundai i30 lavou a cara e tornou-se mais desportivo com as versões N-line. Já conhecemos os seus preços em Portugal e já conduzimos o novo i30 Fastback N-line.

O Hyundai i30 recebeu uma nova cara e tornou-se mais desportivo com as versões N-line
Novo Hyundai i30 Fastback N-line.

O tão conhecido i30 já é uma referência no segmento, seja por versões mais apimentadas como o i30N ou por oferecer preços bastante atrativos face aos seus concorrentes. Relembro que este modelo enfrenta competidores como o Ford Focus, o Seat Leon ou o “pai” dos hatchbacks o Volkswagen Golf.

Mas o que é que torna o novo i30 num modelo diferente dos outros? O seu design agressivo mas de bom gosto. A Hyundai acertou na receita e fez poucas atualizações neste novo facelift do i30 mas que o deixaram completamente renovado. Na frente a a grelha cresceu e o carro parece mais visualmente largo. Destaque ainda para os faróis que ficaram mais afiados e neste Fastback N-line em LED ganham bastante destaque.

O Hyundai i30 recebeu uma nova cara e tornou-se mais desportivo com as versões N-line
Novo Hyundai i30 Fastback N-line.

Na traseira também encontramos algumas alterações. O pára-choques foi redesenhado por questões relacionadas com a eficiência aerodinâmica e os novos farolins em LED fazem toda a diferença. Neste caso como se trata do Fastback conseguimos obter linhas mais desportivas com a traseira a cair.

E a nível de motor?

Uma vez que a versão ensaiada foi o Hyundai i30 Fastback N-line este veio acompanhado do motor 1.0 T-GDi a gasolina de 120 cavalos e equipava a já conhecida caixa de velocidades manual de seis relações. É de salientar ainda que o Fastback em Portugal é vendido exclusivamente com o bloco 1.0 a gasolina e pack N-line. Para além da caixa manual o modelo pode equipar a nova caixa automática de sete velocidades.

As suas prestações são honestas e o pequeno três cilindros não desilude, o seu consumo médio rondava os 6,5 l/100km, com algumas acelerações, o que corresponde ao que a Hyundai afirma. A nível dinâmico o modelo comporta-se bastante bem em estrada com uma frente bem direcionada, atacando as curvas sem qualquer dificuldade.

O Hyundai i30 recebeu uma nova cara e tornou-se mais desportivo com as versões N-line
Os detalhes N-line transformam o i30.

Sendo que o modelo se trata de um automóvel de segmento C para o uso diário penso que a melhor combinação no Fastback será a caixa automática de sete relações. No entanto se quiserem sentir uma utilização mais analógica a caixa manual de seis velocidades é a escolha ideal.

O Hyundai i30 recebeu uma nova cara e tornou-se mais desportivo com as versões N-line
A traseira Fastback torna o modelo mais desportivo.

Ainda nos motores temos de abordas o diesel, um forte elemento no mercado nacional. O i30 (hatchback e carrinha) vão oferecer um bloco de 1.6 litros CRDi de 115 cavalos com caixa manual de seis velocidades ou automática de dupla embraiagem e sete relações.

No entanto podemos optar pela decisão mais ecológica e escolher o modelo diesel mild hybrid 48 volts. Aqui o sistema diesel e elétrico trabalham em conjunto e permitem atingir os 136 cavalos.

O Hyundai i30 recebeu uma nova cara e tornou-se mais desportivo com as versões N-line
Interior do novo Hyundai i30 Fastback N-line.

O interior também recebeu novidades. O i30 passa agora a contar com um ecrã central multimédia de 10,25 polegadas com uma resposta bastante rápida. Relativamente à conectividade ao smartphone esta pode ser estabelecida pelo BlueLink (App da Hyundai). Se quiserem podem recorrer ao Bluetooth com o Apple CarPlay ou o Android Auto.

Também novidade é o painel ou ecrã de instrumentos digital de 7 polegadas bastante simples e informativo, onde conseguimos obter indicações de quase todos os parâmetros do carro.

O Hyundai i30 recebeu uma nova cara e tornou-se mais desportivo com as versões N-line
Novo Hyundai i30 Fastback N-line.

Preços em Portugal:

Relativamente aos preços para o i30 hatchback de 5 portas a gasolina começam nos 22.500 euros para o 1.0 TGDi Style e vão até aos 27.400 euros no 1.0 TGDi N-Line DCT. Já para o diesel os preços começam nos 30.357 euros para o 1.6 CRDi 48v de 136 cavalos Style.

Para o Hyundai i30 carrinha ou SW, os valores na gasolina arrancam nos 23.500 euros para o 1.0 TGDi Style e vão até aos 28.414 euros no 1.0 TGDi N-Line DCT. Para o diesel os valores começam nos 31.295 euros para a 1.6 CRDi 48v 136cv Style e sobem ate aos 36.576 euros para a 1.6 CRDi 48v 136cv N-Line DCT.

Por último surge a versão ensaiada o i30 Fastback de 25.500 euros para o 1.0 TGDi N-Line e 27.400 euros para o mesmo modelo com caixa de velocidades automática (1.0 TGDi N-Line DCT).

Agora só nos resta aguardar pela versão mais especial do Hyundai I30!

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