Mazda CX‑60 – Uma Diferença faz TODA a Diferença!
Desde o seu lançamento, o Mazda CX‑60 destacou-se como o SUV de referência da marca japonesa: um modelo ambicioso, com acabamento refinado, motorizações distintas — diesel e híbrido plug-in (PHEV) — e um interior inspirado no artesanato japonês. No entanto, havia um elemento que, por vezes, comprometia a experiência de condução: o comportamento dinâmico, especialmente em pisos irregulares.
A revolução silenciosa da suspensão traseira do Mazda CX‑60
Para o modelo 2025, a Mazda introduziu uma revisão essencial do sistema de suspensão traseira: isto implica molas traseiras mais suaves, combinadas com amortecedores mais firmes, com o objetivo claro de suavizar a marcha sem sacrificar a estabilidade e o controlo de carroçaria . Além disso, o controlo de estabilidade foi otimizado para reforçar essa evolução .
O resultado? Um SUV que mantém a robustez e o conforto característicos das viagens longas, mas que agora surpreende, e com gosto, nas estradas com curvas ou rupturas de piso. A direção, precisa e direta, ficou mais em sintonia com o novo acerto dinâmico. Em vez de se mostrar nervoso ou impreciso, como chegou a ser descrito em versões anteriores , o CX‑60 passou a transmitir mais compostura e previsibilidade, sobretudo em zonas sinuosas.
Motorizações do Mazda CX‑60 permanecem, mas continuam a fazer sentido
A gama mecânica do CX‑60 mantém-se inalterada. Diesel 3.3 e‑Skyactiv‑D de seis cilindros (mild-hybrid 48V), disponível em versões de 200 cv (tração traseira) e 254 cv (tração integral). Ambas com caixa automática de oito velocidades .
Em alternativa, o Híbrido plug-in 2.5 e‑Skyactiv PHEV, com cerca de 60 km de autonomia em modo elétrico. A escolha ideal dependerá do perfil: o diesel destaca-se em longas distâncias, com consumos contidos e binário generoso, enquanto o PHEV é perfeito para utilização urbana com carregamentos regulares, aproveitando isenções fiscais e economia nos primeiros quilómetros.
Gama e preços do Mazda CX‑60 em Portugal
Com o facelift do modelo 2025, a Mazda reorganizou também os níveis de equipamento, agora em seis versões, para ambas as motorizações. Os preços (sem incluir transporte, legalização ou pintura metalizada) são os seguintes :
Versão PHEV desde 58 986€ na versão Prime Line, que pode subir até aos 71 521€ do Takumi Plus. Já na motorização Diesel os preços começam nos 72 032€ da versão Prime Line e sobem até aos 84 332€ da versão Takumi Plus.
De notar também, numa campanha anterior, o PHEV foi comercializado por 42 540 € + IVA, numa oferta apelidada de “Chave na Mão” . Esses valores mostram o potencial de atratividade em determinadas ocasiões promocionais.
Refinamento interior e valorização do conforto
O interior do CX-60 segue fiel à sua tradição premium. As versões mais modestas mantêm um ambiente simples, mas bem conseguido, enquanto o topo de gama Takumi apresenta detalhes de alta costura japonesa, costuras delicadas e materiais de toque refinado, um ambiente artesanal que reforça a proposta de um SUV verdadeiramente sofisticado.
Conclusão: a diferença que faz salvar o balanço
O Mazda CX-60 já era um SUV que reunia muitos dos elementos que o posicionam num patamar elevado com estética, motorizações e qualidade de construção. O que faltava? Um comportamento dinâmico que estivesse à altura dessa imagem.
Melhorar a suspensão traseira pode parecer um detalhe técnico, mas é justamente esse ajuste que faz toda a diferença. O Mazda CX-60 de 2025 é o primeiro CX-60 que não apenas parece sofisticado, como também conduz como tal.