A Mazda vai começar a disponibilizar peças de fábrica para o Mazda Rx-7
A Mazda tem disponibilizado novas peças para o MX-5 “Miata” (NA) há alguns anos e até oferece um serviço completo de restauro no Japão, em que o cliente entrega o carro e depois é lhe entregue tal e qual como se tivesse a sair de fábrica pela primeira vez.

Agora está a expandir o programa de peças para o RX-7, especificamente os modelos de segunda e terceira geração, conhecidos pelos fãs como FC e FD, respectivamente.
No momento, as peças estão apenas disponíveis no Japão, mas eventualmente poderemos vê-las a serem oferecidas na Europa, tal como fizeram com as peças do MX-5.
Existem cerca de 90 peças para o RX-7, a maioria delas para a geração FD. Nisto estão incluídas todas as peças que se tendem a desgastar ou desaparecer com o tempo, como tubos de borracha, juntas, porcas e parafusos. Existem também peças mais complexas, como sensores e peças do motor.

Podem ver a lista completa aqui, embora a maior parte esteja em japonês. A Mazda também disse que esta lista apenas representa o início dos planos para as peças do RX-7 e que mais estão para vir.
A geração FC do RX-7 foi lançada em 1985. Introduziu melhorias notáveis em relação ao original, incluindo o modelo Turbo II que aumentou a potência para 200 cavalos. Era um bom carro, mas a geração FD que chegou em 1992, o RX-7 final, tornar-se-ia o ícone que tantos entusiastas amam hoje. Trouxe um novo motor rotativo equipado com uma configuração sequencial de turbo alimentação dupla.

Infelizmente, a Mazda não tem planos para um carro desportivo moderno com motor rotativo. No entanto, lançará um carro moderno com motor rotativo. A marca disse em outubro que as versões com bateria elétrica de seu SUV crossover MX-30 estarão disponíveis com um extensor de alcance rotativo a partir de 2022.

Mas a Mazda não é a única a oferecer peças de restauração para seus próprios clássicos. Existem várias marcas rivais a fazer o mesmo. Uma delas é a Nissan, que já anunciou um serviço de restauração completo para seus R32, R33 e R34 Skyline GT-Rs.
Pode ser que com este pequeno incentivo comecemos a ver mais Mazdas movidos por “doritos” nas ruas, sem dúvida uma iniciativa muito interessante para quem quiser começar o restauro de um dos japoneses mais icónicos de sempre.
Artigo escrito por Filipe Duque.
Acho muito bacana mais eles poderiam investir também nos mx3 v6 que tão se tornando cada vez mais difícil manter por conta de peças