Renault ZOE não vai pagar portagens?

Renault apresenta o ECO-Plan. Um ambicioso e inédito programa para uma mobilidade mais sustentável em Portugal, assente em cinco planos: ECO Abate, Classe Zero, ECO Charge, ECO Tour e ECO Mobility. Financiar a renovação do parque automóvel com mais de 12 anos e com isso contribuir para uma mobilidade mais sustentável e maior segurança nas estradas, isenção* do pagamento de portagens para o modelo Renault ZOE, instalação de 60 pontos de carregamento de automóveis elétricos, iniciativas de divulgação e de esclarecimento da mobilidade elétrica, bem como oferta de soluções de aluguer operacional também para clientes particulares (transversal a toda a gama Renault e Dacia de ligeiros de passageiros), são alguns dos pressupostos do revolucionário Renault ECO-Plan.

Renault Eco-Abate

O plano ECO Abate é a aposta da Renault para a renovação do parque automóvel. A Renault Portugal (com base em estatísticas oficiais), estima que cerca de 2,5 milhões de automóveis, com mais de 12 anos, circulem no país. Automóveis que, objetivamente, já estão ultrapassados em matérias tão sensíveis como ambiente, segurança e economia.

Dos mais de 2,5 milhões de automóveis, com mais de 12 anos, que circulam no país, a grande maioria não tem sequer aqueles que são, hoje, os sistemas mais básicos em termos de segurança. E, nos últimos anos, tantas são as novas tecnologias que confirmam o extraordinário trabalho que tem sido desenvolvido pela indústria automóvel em matéria de segurança ativa e passiva, e que têm sido decisivas para a redução do número de vítimas
resultantes de acidentes.

Para ajudar a tornar o ambiente mais sustentável, E as estradas nacionais mais seguras, a Renault lança o plano ECO Abate, destinado exclusivamente a clientes particulares. Um plano que pressupõe um apoio financeiro à aquisição de automóveis novos, independentemente do modelo ou da motorização. Ou seja, um programa de incentivos que é válido para todos os Renault ligeiros de passageiros, equipados com motores gasolina, diesel, GPL, híbridos ou elétricos:

> 3.000€ na aquisição de um Renault 100% elétrico;
> 2.000€ na aquisição de um Renault híbrido;
> 1.750€ na aquisição de um Renault a diesel;
> 1.250€ na aquisição de um Renault a GPL;
> 1.000€ na aquisição de um Renault a gasolina (exceto Twingo cujo valor é de 500€);
Sublinhe-se que, em relação aos elétricos e híbridos, o apoio Renault é acumulável com outros valores que possam ser dados pelo Estado, bem como outras campanhas que a marca venha a desenvolver. Um plano que não prevê um limite ao número de automóveis retomados e que pressupõe o compromisso de retirar do parque circulante todas as unidades retomadas ao abrigo do programa.

PLANO ECO ABATE TAMBÉM VÁLIDO PARA A DACIA
Com base nos mesmos pressupostos, sublinhe-se que o plano ECO Abate também é válido para a marca Dacia, mas com os seguintes apoios financeiros:

> 800€ na aquisição de um Dacia a gasolina;
> 600€ na aquisição de um Dacia a GPL;
> 450€ na aquisição de um Dacia a diesel;

Renault Classe Zero

Segundo os dados disponíveis, um automobilista gasta, pelo menos, 20€ mensais em portagens, em Portugal. Para todos os que adquirirem o Novo Renault ZOE, para além do apoio financeiro de 3.000€ previsto pelo plano ECO Abate, a Renault Portugal oferece, ainda, uma Via Verde com um
carregamento no valor de 200€*. Sim, graças ao plano Classe Zero, também as autoestradas nacionais vão tornar-se mais sustentáveis.
A título de curiosidade, sublinhe-se que os 200€ de saldo de carregamento da Via Verde permitem fazer 285 percursos Lisboa-Oeiras/Oeiras-Lisboa, 222 percursos Lisboa-Vila Franca de Xira/Vila Franca de Xira-Lisboa e 74 percursos Cascais-Lisboa/Lisboa-Cascais.
No fundo, mais um importante incentivo à mobilidade sustentável, mas também um contributo para quebrar preconceitos e um claro sinal de que os automóveis elétricos não estão apenas confinados a uma utilização citadina, até face aos valores de autonomia que já reivindicam.

Renault Eco-Charge

A pouco e pouco, graças à evolução da mobilidade elétrica, das suas tecnologias e das autonomias oferecidas, o argumento da autonomia está em desuso. Com efeito, as autonomias estão a deixar de ser a preocupação, com as dúvidas a transferirem-se para a facilidade de acesso aos pontos de carregamento.
Em Portugal, o número de pontos de carregamento, para automóveis elétricos, ronda as 2.700 posições. A Renault vai ajudar a reforçar esse número, com a montagem de 60 postos de carregamento em estabelecimentos da Rede de Concessionários de todo o país, ilhas
incluídas. Postos de acesso público, todos de carga acelerada (22 kW) ou carga rápida (43 kW). E com a representatividade da sua Rede de Concessionários – a maior do país! – a Renault dá um importante contributo à mobilidade elétrica por todo o território nacional
Durante o ano de 2020, a Renault também vai alargar para 42 o número de Centros Expert Z.E., especializados em venda e assistência de automóveis 100% elétricos. Igualmente no início do ano está prevista a abertura de um centro de reparação de baterias.

Renault Eco-Tour

A mobilidade elétrica ainda suscita dúvidas e até preconceitos. Com o objetivo de esclarecer, mas também de divulgar este no paradigma da mobilidade, o plano ECO Tour desenvolvido pela Renault Portugal assenta em duas iniciativas: indo de encontro aos portugueses, a organização de exposições em centros comerciais de 13 cidades do país, com início já em fevereiro deste ano; bem como a promoção de seminários para empresas,
com as mais variadas entidades ligadas à mobilidade elétrica, parceiros da Renault e proprietários de automóveis elétricos. Seminários que vão procurar debater e esclarecer tudo o que é relacionado com a mobilidade inteligente.

Renault Eco-Mobility

As mentalidades estão a mudar e, hoje, cada vez se dá mais importância ao uso em vez da posse.
Nesse sentido, a Renault vai democratizar o acesso aos produtos de aluguer operacional para todos os modelos Renault e Dacia. Ou seja, também os clientes particulares vão passar a poder escolher uma solução de mobilidade, que lhes permita usufruir da utilização do automóvel, independentemente do segmento ou do tipo de motorização, e claro sem a
obrigatoriedade da posse, e consequentemente da aquisição, do automóvel.
No fundo, facilitar o acesso à mobilidade e generalizar a todo o mercado, a solução de financiamento que é adoptada pelas empresas, há vários anos.