Mazda CX-60 Diesel Vai Contra Tudo e Todos!

Será que a Mazda está correta na sua abordagem? Será que os motores a diesel desempenham um papel crucial na redução das emissões a curto prazo? E mesmo que o Mazda CX-60 diesel, com seu sistema híbrido leve, seja altamente elogiado, isso terá um impacto significativo no final das contas?

A renovada filosofia de design Kodo da Mazda tem sido responsável por criar veículos impressionantes em diferentes segmentos, e ao aplicá-la no CX-60, o resultado é impactante. A dianteira do veículo é marcada por uma grelha vertical, evocando um visual imponente e elegante, os arcos das rodas são levemente curvados para fora, contribuindo para a sensação de imponência e ampliando ainda mais a presença do carro. As luzes dianteiras são familiares aos modelos atuais da Mazda, com indicadores posicionados estrategicamente em direção à grelha dianteira.

Na traseira, assim como na frente, o CX-60 não perde em personalidade. Embora não possua curvas tão suaves como alguns dos outros modelos da Mazda, a sua aparência não deixa de ser elegante. As luzes traseiras são finas, criando uma conexão visual entre os elementos do design, enquanto as saídas de escape na parte inferior podem ser encontradas em prata ou metal escuro, acrescentando um toque de sofisticação.

O interior do Mazda CX-60 encontra um equilíbrio entre as duas facetas do atual design da Mazda. Como um carro com um preço inicial acima de 70.000 Euros, espera-se que transmita uma sensação premium, mas ainda há elementos de simplicidade presentes. Um dos destaques do interior é o uso de materiais. O revestimento em tecido no painel de instrumentos da especificação de alto nível Takumi é excelente, com costuras delicadas que se inspiram no artesanato japonês, adicionando um toque final de beleza. Nas especificações mais básicas, como o Homura e o Exclusive-Line, o interior é predominantemente preto, mas os plásticos de boa qualidade com toque suave e uma quantidade satisfatória de espaço de armazenamento frontal estão presentes em ambos.

Cada especificação tem pontos fortes e fracos. No entanto, o Homura e o Exclusive-Line podem parecer um tanto escuros, e o detalhe em bordô japonês no Takumi pode não agradar a todos – é uma questão de preferência pessoal.

Em resumo, o interior do Mazda CX-60 apresenta uma mistura de elementos premium e toques simples, proporcionando um ambiente agradável. Os materiais de qualidade e os detalhes cuidadosos demonstram o compromisso da Mazda em oferecer um ambiente atraente e funcional aos ocupantes do veículo.

Uma característica intrigante encontrada nas especificações do Mazda CX-60 é a capacidade de utilizar uma câmera interna para ajustar automaticamente a posição do assento de acordo com a constituição física do condutor. Além disso, o veículo utiliza reconhecimento facial para retornar às configurações preferenciais, o que é especialmente útil quando várias pessoas da família conduzem o carro. Essa funcionalidade está disponível como padrão nas versões Takumi e Homura.

Todas as versões possuem um ecrã de 12,3 polegadas posicionada no painel, que não é sensível ao toque, utilizada para o sistema de infoentretenimento, e um painel de instrumentos digital na frente. Embora a falta de tela sensível ao toque não seja um grande problema devido à sua distância, o sistema de menus com palavras escritas pode ser um pouco complicado. Além disso, a apresentação do sistema é quase completamente em preto e branco, resultando em uma estética não tão agradável. No entanto, a integração do Android Auto e do Apple CarPlay ajuda a mitigar esses problemas, mesmo que a utilização desses sistemas sem uma tela sensível ao toque não seja exatamente a intenção inicial.

Recursos como head-up display, entrada sem chave, luzes automáticas, portas USB-C, carregamento de telefone sem fio, Android Auto e Apple CarPlay, controle climático de zona dupla, assentos e volante aquecidos estão presentes em todas as versões. Além disso, o CX-60 conta com uma nova versão do cruise control adaptativo, que representa uma grande melhoria em relação ao sistema anterior da Mazda. A qualidade do sistema de som é boa, e as versões mais caras são equipadas com um sistema Bose de 12 colunas capaz de agradar até mesmo os ouvidos mais exigentes.

O Mazda CX-60 possui um motor diesel skyactiv-D de seis cilindros em linha, disponível em duas variantes. É um motor turbo de 3,3 litros, com a menor taxa de compressão do mundo. A versão mais potente oferece 254 cavalos e 550Nm de binário, enquanto a versão de especificação inferior tem 200 cavalos e 450Nm de binário entregues apenas nas rodas traseiras. Para Portugal estará apenas disponível a versão com menos potência.

Ambas as variantes são equipadas com um sistema híbrido leve de 48 V que adiciona binário extra quando necessário. O CX-60 proporciona um binário suave e sem esforço, especialmente em faixas de velocidades reduzidas. A transmissão automática de oito relações lida bem com o binário e é fácil de usar. A dinâmica do Mazda CX-60 é geralmente boa, embora em estradas irregulares possa haver alguma vibração percetível. No geral, o CX-60 oferece uma experiência de condução agradável, com um bom equilíbrio entre potência e conforto.

A Mazda certamente está a fazer uma decisão ousada com o Mazda CX-60. O motor skyactiv-D é amplamente elogiado e, quando combinado com um sólido sistema híbrido leve, oferece um tipo de desempenho que é difícil de encontrar noutras marcas. A confiança da Mazda nessa abordagem é acompanhada de certa forma pelos dados de mercado, uma vez que os SUVs a diesel ainda têm uma procura significativa em comparação com as alternativas elétricas (BEV) e a gasolina.

Após este ensaio com o Mazda CX-60 durante alguns dias, comecei a apreciá-lo. Apreciei o fato de oferecer uma sensação adequada de binário satisfatório sem precisar ser conduzido com extrema agressividade. Acredito que há lugar para um SUV a diesel como este, e a Mazda certamente acredita nisso também. No entanto, a pergunta que realmente importa é: vocês também acreditam? Essa é a questão crucial!